Spedycja drogowa i transport
międzynarodowy FTL i LTL
Spedycja drogowa to organizacja przewozu ładunków transportem samochodowym: od doboru przewoźnika i naczepy po dokumenty i odprawę celną. Polish Forwarding Company prowadzi transport międzynarodowy i krajowy w formułach FTL, LTL i drobnicy w całej Unii Europejskiej, do Wielkiej Brytanii, na Bałkany, Ukrainę i do Turcji, z odprawą we własnej agencji celnej ze statusem AEO. To operator logistyczny działający od 2011 roku, z 13 oddziałami w Polsce.
- AEO
- IATA
- FIATA
- FMC
- GDP
- GMP+
- HACCP
- NATO NCAGE
Spedycja drogowa i transport międzynarodowy
Ile palet to FTL? 33 palety EUR na 13,6 metra
Metr ładowy (LDM) to metr długości naczepy na całej jej szerokości. Paleta EUR zajmuje 0,4 metra ładowego. W standardowej naczepie mieszczą się 33 palety, ustawione po trzy w poprzek.
- Drobnica. 2 palety EUR, czyli 0,8 metra ładowego. Jadą w naczepie razem z ładunkami innych nadawców.
- Ładunek częściowy LTL. 15 palet EUR zajmuje 6 metrów podłogi. Fracht liczy się zwykle w metrach ładowych.
- Całopojazdowy FTL. 33 palety EUR wypełniają naczepę 13,6 m. W rozliczeniu to cała naczepa, czyli 13,6 metra ładowego.
Metr ładowy (LDM) to metr długości naczepy na całej jej szerokości. Paleta EUR zajmuje 0,4 LDM.
Transport międzynarodowy i krajowy: FTL, LTL i drobnica
Spedycję drogową międzynarodową i krajową Polish Forwarding Company prowadzi w trzech formułach, dobieranych do wielkości ładunku. Formułę spedytor proponuje przy wycenie, na podstawie liczby palet, wagi i terminu dostawy.
Transport całopojazdowy FTL
Cała naczepa dla jednego zleceniodawcy i transport bezpośredni od nadawcy do odbiorcy. Dla pełnych partii towaru, ładunków wymagających starannego zabezpieczenia i dostaw z wyznaczonym oknem rozładunku.
Ładunki częściowe LTL i transport drobnicowy
Przy mniejszych partiach zleceniodawca płaci za zajętą część przestrzeni, liczoną w metrach ładowych albo według masy. Palety kilku nadawców jadą wspólnie (groupage), a przy drobnicy przechodzą przez centrum konsolidacyjne.
- Ładunek
- do 33 palet EUR
- część naczepy albo pojedyncze palety
- Rozliczenie
- cała naczepa (13,6 LDM)
- metry ładowe albo masa
- Przebieg
- transport bezpośredni
- wspólny przewóz, przy drobnicy konsolidacja
Transport drogowy kontenerów
Osobny dział organizuje dowóz kontenerów morskich do terminali kontenerowych w Gdańsku i Gdyni oraz ich odbiór, w połączeniu ze spedycją morską. Każde zlecenie prowadzi jeden spedytor.
Dane do wyceny transportu drogowego
Co podać w zapytaniu
- miejsce załadunku i rozładunku (kraj, kod pocztowy)
- liczbę palet, ich wymiary i wysokość albo metry ładowe
- wagę brutto i informację, czy palety można piętrować
- rodzaj towaru, a przy towarach niebezpiecznych kartę charakterystyki
- wymaganą temperaturę przewozu, jeśli towar jej wymaga
- planowaną datę załadunku i okna przyjęć u odbiorcy
- przy kraju spoza Unii: kto prowadzi odprawę i na jakich warunkach Incoterms jest dostawa
Od czego zależy cena
- zajęta przestrzeń i masa: cała naczepa w FTL, metry ładowe albo masa w LTL i drobnicy
- relacja i opłaty drogowe
- typ naczepy: standard, mega, chłodnia, naczepa niskopodwoziowa
- wymogi ADR i transport w kontrolowanej temperaturze
- formalności: odprawa celna, tranzyt, zgłoszenie SENT dla towarów, które mu podlegają
- wartość towaru i ewentualne ubezpieczenie cargo
Bezpłatna wycena transportu drogowegoProsimy o przesłanie zapytania: roadfreight@pfc24.pl · tel. +48 507 730 278
Konsolidacja ładunków i cross-dock
W centrum przeładunkowym w Gdańsku Polish Forwarding Company łączy palety kilku nadawców w jeden przewóz (konsolidacja) i przeładowuje towar bez długiego składowania (cross-dock). Towar wjeżdża na rampę, trafia do strefy kompletacji i wyjeżdża w kolejnym aucie.
Konsolidacja ładunków
Cztery ładunki, jedna naczepa
Palety kilku nadawców trafiają do centrum konsolidacyjnego, tam są kompletowane i wyjeżdżają razem. Każdy nadawca płaci za swoją część podłogi, a nie za całe auto.
Magazyn w Gdańsku obsługuje składowanie paletowe, przeładunek kontenerów morskich i strefę cross-dock. Krajową dystrybucję uzupełnia sieć magazynów partnerskich w Polsce, połączonych regularnymi transportami liniowymi. Szczegóły magazynowania opisuje strona o logistyce kontraktowej.
Rodzaje naczep i transport chłodniczy
W Unii Europejskiej zestaw ciągnika z naczepą może mieć do 16,50 m długości, 2,55 m szerokości i 4 m wysokości, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi zwykle 40 t. W tych granicach spedytor dobiera typ naczepy do wymiarów, masy i wymagań ładunku.
Rodzaje naczep
- Firanka standard. Najczęstsza naczepa w transporcie drogowym. Plandeka boczna rozsuwa się wzdłuż naczepy, więc załadunek jest możliwy z boku i z tyłu.
- Mega. Niższa podłoga daje około 3 m wysokości ładowni przy tym samym limicie 4 m. Dla lekkich ładunków o dużej objętości.
- Transport chłodniczy. Izolowane ściany i agregat utrzymują temperaturę dobraną do ładunku. Dlatego chłodnia może mieć 2,60 m szerokości, a nie 2,55 m.
- Ponadgabaryt. Ładunek szerszy niż 2,55 m jedzie na podstawie zezwolenia dla pojazdu nienormatywnego. Ładunek, który na zwykłej naczepie przekroczyłby 4 m wysokości, jedzie na naczepie niskopodwoziowej.
| Naczepa | Ładownia | Zastosowanie |
|---|---|---|
| Firanka standard | 13,6 × 2,48 × ok. 2,7 m, ok. 91 m³ | palety, ładunki drobnicowe i całopojazdowe |
| Mega | wysokość ok. 3 m, ok. 100 m³ | lekkie ładunki o dużej objętości |
| Chłodnia | szerokość zewnętrzna do 2,60 m | żywność, leki, towary łatwo psujące się |
| Niskopodwoziowa | ładunek ponad 2,55 m szerokości albo zbyt wysoki na standardową naczepę, na zezwolenie | maszyny, konstrukcje, ładunki ponadgabarytowe |
Wymiary różnią się między producentami naczep.
Transport chłodniczy i towary łatwo psujące się
W Polish Forwarding Company transport chłodniczy prowadzi zespół wyspecjalizowany w towarach FMCG i łatwo psujących się. Firma współpracuje z przewoźnikami, którzy mają certyfikowane chłodnie, i przyjmuje zarówno całe naczepy, jak i drobnicę chłodniczą. Temperaturę w transporcie utrzymuje się w granicach podanych przez producenta towaru.
Wymagania przy przewozie żywności i leków opisują strony o branży spożywczej i branży farmaceutycznej.
Transport ponadgabarytowy i ładunki projektowe
Ładunek, który przekracza 2,55 m szerokości, 4 m wysokości albo dopuszczalną długość i masę zestawu, jedzie jako transport nienormatywny, na zezwoleniu i na naczepie dobranej do gabarytu. Przewozy ponadgabarytowych ładunków projektowych Polish Forwarding Company organizuje także transportem drogowym. Przewozy maszyn, konstrukcji i elementów instalacji prowadzi dział Project Cargo (bbpc@pfc24.pl), a przepisy i wymiary opisuje poradnik „Transport ponadgabarytowy: uprawnienia, wymiary, godziny przejazdu”.
Firma organizuje też przewozy ładunków wysokowartościowych. Sposób zabezpieczenia spedytor ustala przy wycenie.
Transport ADR: towary regulowane umową ADR
Przewóz towarów regulowanych umową ADR (w przepisach: towary niebezpieczne) wymaga klasyfikacji ładunku i odpowiedniego opakowania. Powyżej progu zwolnienia pojazd musi być też oznakowany, a kierowca mieć zaświadczenie ADR. Polish Forwarding Company organizuje przewóz towarów niebezpiecznych według ADR, a zakres i klasę uzgadnia ze zleceniodawcą przy przyjęciu zlecenia.
Towary regulowane umową ADR
Ile towaru przewiezie się bez pełnego ADR? Do 1000 punktów
Ilość towaru razy mnożnik kategorii transportowej daje punkty. Do 1000 punktów przewóz korzysta z częściowego wyłączenia z przepisów ADR. Powyżej pojazd jedzie z tablicami ostrzegawczymi, a kierowca z zaświadczeniem ADR.
- Farby+600 pktmnożnik 1 · 600 litrów
- Aerozole palne+450 pktmnożnik 3 · 150 kg brutto
Razem 1050 punktów, powyżej progu 1000.
Tablica ostrzegawcza
Powyżej 1000 punktów auto jedzie z pomarańczową tablicą z przodu i z tyłu. Przy przewozie w sztukach przesyłki tablica jest pusta. Towary w ilościach ograniczonych (LQ) nie wliczają się do punktów.
Wymagania dla konkretnego ładunku spedytor sprawdza przy wycenie, na podstawie karty charakterystyki towaru. Wymagania dla przewozu chemii opisuje strona o branży chemicznej, a transport baterii litowych opisuje artykuł „Transport baterii litowych z Chin do Polski”.
Mocowanie i bezpieczeństwo ładunku
Mocowanie liczy się na siły bezwładności według europejskiej normy: przy hamowaniu 0,8 ciężaru ładunku do przodu, na zakrętach 0,5 na boki, przy ruszaniu 0,5 do tyłu. Według tych samych wartości sprawdza mocowanie drogowa kontrola techniczna.
Mocowanie ładunku
Przy hamowaniu ładunek pcha do przodu z siłą 0,8 ciężaru
Europejska norma liczy mocowanie na siły bezwładności: 0,8 ciężaru ładunku do przodu, po 0,5 na boki i do tyłu. Dlatego ładunek należy dosunąć do ściany przedniej, postawić na macie antypoślizgowej i dociągnąć pasami dobranymi do masy towaru.
Spedytor przekazuje przewoźnikowi informację o rodzaju ładunku, masie i sposobie mocowania. Przy ładunkach wymagających starannego zabezpieczenia stosuje się naczepy ze wzmocnionym nadwoziem. Wartość ładunku ponad limit odpowiedzialności przewoźnika obejmuje ubezpieczenie cargo, dostępne także na pojedynczy transport.
Bezpłatna wycena transportu drogowegoProsimy o przesłanie zapytania: roadfreight@pfc24.pl · tel. +48 507 730 278
Kierunki transportu międzynarodowego
Polish Forwarding Company organizuje transport międzynarodowy w całej Unii Europejskiej, do Skandynawii i Wielkiej Brytanii, na Bałkany, Ukrainę i do Turcji, w eksporcie i w imporcie.
Niemcy i Europa Zachodnia
Polska ma największy udział w drogowej pracy przewozowej Unii Europejskiej (Eurostat). W obrębie Unii, np. do Niemiec, Holandii, Francji czy Włoch, towar jedzie bez odprawy celnej.
Wielka Brytania, Ukraina, Turcja i kraje bałkańskie spoza Unii
Przewóz do krajów spoza Unii łączy transport z formalnościami celnymi: zgłoszeniem wywozowym, tranzytem (dokument T1 albo karnet TIR) i odprawą importową w kraju odbiorcy. Agencja celna Polish Forwarding Company w Gdyni prowadzi odprawy eksportowe i importowe oraz zapewnia gwarancję celną dla przesyłek w tranzycie. Więcej na stronie o obsłudze celnej.
Aktualne warunki przewozu na Ukrainę i do innych krajów spoza Unii spedytor sprawdza przy wycenie.
Jak przebiega spedycja drogowa
Sześć etapów, od zapytania do potwierdzenia dostawy. Za całość odpowiada jeden spedytor.
- ETAP 1/6
Wycena i dobór formuły
Relacja, rodzaj towaru, liczba palet albo metrów ładowych. Spedytor dobiera formułę (drobnica, LTL, FTL) i typ naczepy, także dla towarów regulowanych umową ADR i towarów przewożonych w kontrolowanej temperaturze.
- ETAP 2/6
Dokumenty przed wyjazdem
List przewozowy, w przewozie międzynarodowym CMR. Przy eksporcie poza Unię Europejską zgłoszenie wywozowe, przy ADR dokumenty przewozowe ADR.
- ETAP 3/6
Podstawienie auta i załadunek
Auto podjeżdża pod rampę nadawcy w uzgodnionym oknie. Ładunek jest mocowany, a kierowca kwituje przyjęcie towaru.
- ETAP 4/6
Konsolidacja i przeładunek
Przy drobnicy, a czasem także przy LTL, palety przechodzą przez centrum konsolidacyjne. FTL jedzie transportem bezpośrednim.
- ETAP 5/6
Przewóz i monitoring GPS
Spedytor śledzi pozycję auta przez GPS i informuje o postępie przewozu. Przy przewozach do Wielkiej Brytanii, na Ukrainę albo do Turcji dochodzi przejazd w tranzycie, a odprawa importowa odbywa się po stronie odbiorcy.
- ETAP 6/6
Rozładunek i potwierdzenie dostawy
Odbiorca kwituje przyjęcie towaru na liście przewozowym, a podpisany dokument wraca do zleceniodawcy.
Spedytor informuje o postępie przewozu i o każdej zmianie planu.
Transport drogowy dla przemysłu, FMCG, e-commerce i motoryzacji
Polish Forwarding Company organizuje transport drogowy dla producentów i handlu. Każda branża ma inne wymagania, np. temperaturę przy żywności albo dokumenty ADR przy chemii.
Spedycja drogowa w oddziałach w całej Polsce
Polish Forwarding Company to niezależny operator logistyczny, który łączy pracę ponad 140 specjalistów z 13 oddziałów w 11 miastach Polski. Zlecenie transportu drogowego przyjmuje każdy oddział, a odbiór i dowóz obejmują cały kraj. Strony oddziałów:
spedycja Warszawa Puławska · spedycja Warszawa Grochowska · spedycja Gdańsk · spedycja Gdynia · spedycja Szczecin · spedycja Poznań · spedycja Toruń · spedycja Łódź · spedycja Wrocław · spedycja Katowice · spedycja Lublin · spedycja Białystok · wszystkie oddziały
Bezpłatna wycena transportu drogowegoProsimy o przesłanie zapytania: roadfreight@pfc24.pl · tel. +48 507 730 278
Spedycja drogowa: najczęstsze pytania
Ile palet uznaje się za transport FTL?
Za transport FTL uznaje się zlecenie na całą naczepę 13,6 m, która mieści 33 palety EUR (120 × 80 cm) albo do 26 palet przemysłowych (120 × 100 cm). FTL rozlicza się jako 13,6 metra ładowego niezależnie od liczby palet, więc przy mniejszej partii zleceniodawca może wybrać ładunek częściowy LTL.
Czym różni się transport FTL od LTL?
W transporcie FTL jeden zleceniodawca zajmuje całą naczepę, a ładunek jedzie transportem bezpośrednim do odbiorcy. W transporcie LTL kilku nadawców dzieli naczepę, każdy płaci za zajęte metry ładowe albo masę, a palety mogą przechodzić przez centrum konsolidacyjne.
Ile kosztuje transport międzynarodowy?
Cena transportu międzynarodowego zależy od relacji, zajętej przestrzeni (cała naczepa albo metry ładowe), masy, typu naczepy, wymogów ADR i temperatury oraz od formalności celnych. Na koszt wpływają też opłaty drogowe. Polish Forwarding Company przygotowuje bezpłatną wycenę dla konkretnego ładunku.
Jakie towary podlegają przepisom ADR?
Przepisom ADR podlegają towary niebezpieczne, m.in. gazy (np. aerozole), materiały zapalne (np. farby), materiały żrące oraz baterie litowe. Klasyfikację towaru podaje jego karta charakterystyki. Polish Forwarding Company organizuje przewóz towarów niebezpiecznych według ADR, a zakres i klasę uzgadnia ze zleceniodawcą przy przyjęciu zlecenia.
Czym różni się spedycja drogowa od transportu drogowego?
Przewoźnik drogowy wykonuje przewóz własnym pojazdem, a spedytor organizuje cały transport: dobiera przewoźnika i naczepę, przygotowuje dokumenty, prowadzi odprawę celną i nadzoruje zlecenie do rozładunku. Polish Forwarding Company działa jako spedytor i współpracuje ze sprawdzonymi przewoźnikami w Polsce i w Europie.
Jakie dokumenty są potrzebne w międzynarodowym transporcie drogowym?
Podstawą jest list przewozowy CMR, także w wersji elektronicznej e-CMR. Przy eksporcie poza Unię dochodzi zgłoszenie wywozowe i dokument tranzytowy T1 albo karnet TIR, a przy ładunkach ADR dokumenty przewozowe ADR. Komplet dokumentów dla konkretnego ładunku spedytor ustala przy wycenie.
Jak liczy się odpowiedzialność przewoźnika za ładunek w transporcie międzynarodowym?
Konwencja CMR ogranicza odszkodowanie przewoźnika do 8,33 SDR (jednostki rozrachunkowej MFW) za kilogram masy brutto brakującego lub uszkodzonego towaru. Wartość ładunku ponad ten limit obejmuje ubezpieczenie cargo, które Polish Forwarding Company proponuje przy wycenie, także na pojedynczy transport. Sama firma ma ubezpieczenie OC spedytora do 1 mln USD.
Szybka wycena transportu drogowego
Ładunek do wyceny? Wystarczą relacja, palety, waga i rodzaj towaru.
Spedytor dobierze formułę i naczepę, a w wycenie rozpisze koszt z dokumentami i odprawą.
Poradniki eksperckie - wiedza, która napędza Twój biznes
Dzielimy się naszą wiedzą i doświadczeniem, aby ułatwić Ci orientację w świecie logistyki. Znajdziesz tu praktyczne poradniki i aktualne informacje, które pomogą Ci zoptymalizować procesy transportowe i podejmować świadome decyzje.
Zapytaj AI, czym wyróżnia się Polish Forwarding Company w spedycji drogowej.
Transport całopojazdowy FTL i drobnicowy LTL oraz przewóz ładunków niebezpiecznych ADR. Zapytaj wybranego asystenta AI, czym wyróżnia się Polish Forwarding Company w spedycji drogowej. Odpowie na podstawie publicznych informacji o firmie.
Linki prowadzą bezpośrednio do oficjalnych aplikacji modeli (ChatGPT, Claude, Google AI Mode, Perplexity). Polish Forwarding Company nie wysyła zapytań w imieniu odwiedzającego.
Skopiowano. Wklej w czacie (Ctrl/Cmd + V).