Spedycja Gdańsk

Oddział w Gdańsku obsługuje spedycję morską z portu DCT Baltic Hub (FCL, LCL, NVOCC), lotniczą z GDN (agent IATA, DGR, AOG), drogową (FTL/LTL/ADR, korytarze A1, S6, S7, prom do Skandynawii), kolejową (Nowy Jedwabny Szlak przez terminal Małaszewicze) oraz obsługę celną AEO przez agencję w Gdyni. Uzupełnienie stanowi logistyka kontraktowa w magazynie przy ul. Elbląskiej 130. Obejmuje fulfillment, etykietowanie oraz dystrybucję do Metropolii Trójmiasto oraz na rynki Skandynawii i Niemiec.

Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk, operator Baltic Hub Container Terminal należący do PSA International, PFR i IFM) to głębokowodny terminal z trzema nabrzeżami: T1, T2 i T3 (otwarte 6 czerwca 2025). Po inwestycji T3 przepustowość rośnie do 4,5 mln TEU rocznie. W 2024 roku terminal obsłużył 2,25 mln TEU, co uplasowało port Gdańsk na drugim miejscu na Bałtyku. Głębokość 17,5 m przy nabrzeżach pozwala przyjmować największe oceaniczne kontenerowce bez przeładunków w portach feederowych. Dla importerów oznacza to bezpośrednie rotacje FCL z Chin, Indii, USA i Ameryki Południowej. Oddział Polish Forwarding Company w Gdańsku koordynuje odprawy celne, dokumenty HBL i MBL, demurrage, detention oraz transport drogowy do magazynów w Metropolii Trójmiasto i w głąb kraju.

Tak. Gdańsk i Gdynia tworzą komplementarny system portowy Trójmiasta, obsługiwany z jednego oddziału przy ul. Elbląskiej 130. Oprócz Baltic Hub w Gdańsku oddział koordynuje operacje przy terminalach Portu Gdynia: BCT (operator ICTSI), GCT (operator Hutchison Ports Gdynia, 19,6 ha), OT Port Gdynia (drobnica) oraz HES Gdynia Bulk Terminal (ładunki masowe). Połączenia promowe ze Skandynawią obsługiwane są z Publicznego Terminala Promowego (Stena Line Gdynia-Karlskrona oraz Polferries). Port Gdynia w 2024 r. obsłużył 26,9 mln ton ładunków i 974 586 TEU (9. miejsce na Bałtyku), zarządzany przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. (ZMPG). Klient pracuje z jednym opiekunem w Gdańsku, który koordynuje odprawy celne (własna agencja celna AEO w Gdyni), dokumentację HBL/MBL i transport drogowy w głąb Polski.

Z terminala promowego Gdańsk-Westerplatte operator Polferries obsługuje linię Gdańsk–Nynäshamn (Szwecja). Stena Line obsługuje linię Gdynia-Karlskrona, która jest dodatkową opcją dla ładunków z Metropolii Trójmiasto. Oddział w Gdańsku organizuje FTL i LTL z załadunku w Trójmieście z wjazdem bezpośrednio na pokład promu, bez rozprzęgania zestawu. Rejs Polferries Gdańsk–Nynäshamn trwa ok. 19 godzin, do Sztokholmu po dojeździe lądowym ok. 20 godzin łącznie. Do Kopenhagi i Oslo nie prowadzi bezpośredni prom z Gdańska, dlatego ładunki kierowane są przez Gdynię–Karlskrona ze Stena Line i dalej trasą drogową. Dokumentacja T1/T2, CMR oraz odprawa wywozowa przygotowywane są w oddziale przy ul. Elbląskiej 130 przed wysyłką na terminal.

Tak. Port Gdańsk obejmuje Rafinerię Gdańską (Orlen i Saudi Aramco, przerób ponad 10 mln ton ropy rocznie) oraz Naftoport (zdolność przeładunkowa 40 mln ton/rok, 5 stanowisk W1-W5 dla paliw płynnych i ropy). Oddział w Gdańsku koordynuje transport ADR klas 3 (paliwa), 8 (kwasy), 9 (baterie, odpady) z wykorzystaniem kierowców z certyfikatem ADR i cystern dopuszczonych do przewozu towarów niebezpiecznych. Dokumentacja IMO/IMDG, karty charakterystyki, zgłoszenia do straży portowej i obsługa celna przy imporcie przygotowywane są przy ul. Elbląskiej 130, bez przenoszenia zleceń między oddziałami.

Pomorska SSE (PSSE) obejmuje kilkadziesiąt podstref w województwie pomorskim i pomorskim, od Elbląga przez Gdańsk i Tczew po Kwidzyn. Wśród inwestorów są firmy z branży elektronicznej, logistycznej, spożywczej i meblarskiej. Oddział Polish Forwarding Company w Gdańsku obsługuje producentów z PSSE w zakresie importu komponentów przez DCT Baltic Hub, eksportu wyrobów gotowych do Europy Zachodniej i Skandynawii, odpraw celnych przy porcie, magazynowania kontraktowego przy ul. Elbląskiej oraz dokumentacji Intrastat i SAD.

Z Gdańska dostępne są trzy główne korytarze drogowe. A1 na południe prowadzi przez Łódź, Katowice do granicy z Czechami (Gorzyczki) i dalej do Austrii, Słowenii oraz Bałkanów. S6 i A6 na zachód łączą Trójmiasto ze Szczecinem i przejściem Kołbaskowo, otwierając drogę do Hamburga, Bremy i Beneluksu. S7 i DK16 na południowy-wschód prowadzą w kierunku Warszawy i dalej na Litwę i Ukrainę. Oddział koordynuje FTL, LTL oraz transport chłodniczy na każdym z tych korytarzy, z gwarancją czasu dostawy i monitoringiem GPS.

Polish Forwarding Company ma status AEO (Authorised Economic Operator), co oznacza uproszczone procedury i priorytetową odprawę. Własna agencja celna w Gdyni (22 km od DCT Baltic Hub) obsługuje zgłoszenia importowe i eksportowe bezpośrednio przy terminalach portowych. Zakres: dokumenty SAD, tranzyt T1/T2, rejestracje EORI, świadectwa EUR.1, obsługa Intrastat, zabezpieczenia generalne i jednostkowe, klasyfikacja taryfowa, obsługa kontyngentów importowych. Integracja oddziału Gdańsk z agencją w Gdyni pozwala zamknąć łańcuch na jednym okienku.

Polish Forwarding Company posiada komplet certyfikatów branżowych: AEO (uproszczone procedury celne), IATA (spedycja lotnicza), FIATA (członkostwo w światowej federacji spedytorów), GDP (transport farmaceutyków), GMP+ (pasze), PISiL (Polska Izba Spedycji i Logistyki). Firma została wyróżniona Diamentami Forbesa 2024. Certyfikaty obowiązują wszystkie oddziały, w tym Gdańsk, i są weryfikowalne publicznie.

Tak. Transport ADR to stała część oferty drogowej. Oddział w Gdańsku obsługuje ładunki chemiczne (klasa 3, 6, 8, 9) z Rafinerii Gdańskiej i Naftoportu, baterie Li-Ion z importu Baltic Hub, chemikalia przemysłowe z inwestorów PSSE oraz drobne przesyłki ADR do sieci dystrybucyjnej w Polsce i UE. Kierowcy posiadają aktualne certyfikaty ADR, a dokumentacja IMDG, karty charakterystyki i zgłoszenia w systemach portowych przygotowywane są przez zespół w Gdańsku.

Wycena przesyłana jest w ciągu jednego dnia roboczego od otrzymania zapytania. W przypadku ładunków rutynowych (FCL Chiny–Gdańsk, FTL Niemcy, prom do Szwecji) odpowiedź trafia do klienta w ciągu kilku godzin. Złożone zlecenia (multimodalne, ADR, ponadgabarytowe) wymagają dodatkowej kalkulacji i potwierdzenia u przewoźników, co wydłuża czas do 2 dni roboczych.