Spedycja Szczecin

Oddział w Szczecinie prowadzi pełną obsługę celną ładunków importowanych i eksportowanych przez nabrzeża w obu portach. Agencja celna Polish Forwarding Company działa w statusie AEO, korzysta z uproszczonych procedur, prowadzi przedstawicielstwo podatkowe VAT w UE oraz wystawia dokumenty tranzytowe T1 i T2. Zlecenia obejmują odprawy przy imporcie kontenerowym, drobnicy, ładunkach masowych, transporcie promowym z Ystad i Trelleborga, a także przy eksporcie nawozów i wyrobów stalowych z terminali Szczecina.

Operacje w Szczecinie prowadzone są głównie przez DB Port Szczecin (kontenery, drobnica), Bulk Cargo Port Szczecin (masówka, węgiel, zboże, stal), Elewator Ewa oraz nabrzeża specjalistyczne przy Kanale Dębickim. W Świnoujściu obsługa odbywa się w OT Port Świnoujście, terminalu ro-ro Unity Line z połączeniami do Ystad i Trelleborga, Terminalu LNG oraz w strefie portu zewnętrznego. Każde zlecenie koordynuje opiekun z oddziału w Szczecinie, który utrzymuje bezpośrednie relacje z operatorami terminali.

Wybór portu zależy od głębokowodności statku, destynacji linii oceanicznej i harmonogramu serwisu. Do Szczecina zawijają kontenerowce feederowe obsługiwane w DB Port Szczecin, co jest optymalne dla ładunków przeznaczonych na rynek lokalny i tranzytowych do Niemiec. Duże jednostki oceaniczne wymagają głębokowodnych portów bałtyckich, a kontenery są dystrybuowane drogą lub koleją. Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu, planowany do otwarcia w 2029 roku z docelową przepustowością 2 mln TEU rocznie, zmieni tę sytuację i pozwoli na bezpośrednią obsługę największych statków kontenerowych z Dalekiego Wschodu.

Ze Szczecina do Berlina prowadzi autostrada A6 i niemiecka A11, odległość to około 150 kilometrów i czas przejazdu zestawem ciężarowym wynosi około 2 godzin przy płynnym ruchu. Trasa do Hamburga przez A11, A24 i A1 liczy około 450 kilometrów, przejazd to zwykle 5–6 godzin. Oddział w Szczecinie organizuje transport liniowy, doładunki LTL oraz wynajmy całopojazdowe w obu kierunkach. Bliskość przeprawy granicznej A6/A11 w Kołbaskowie pozwala na szybkie planowanie tranzytu do Skandynawii przez Hamburg, Kilonię lub promem ze Świnoujścia.

Odprawa importowa prowadzona przez agencję celną Polish Forwarding Company w Szczecinie obejmuje: klasyfikację towaru według nomenklatury CN, weryfikację dokumentów handlowych (faktura, packing list, konosament, świadectwo pochodzenia), obliczenie należności celnych i VAT importowego, zgłoszenie w systemie AIS/ICS2, obsługę ograniczeń pozataryfowych (SENT, sanepid, fitosanitarne, CITES), wystawienie SAD oraz, w uzasadnionych przypadkach, uruchomienie uproszczonych procedur AEO. Przedstawicielstwo podatkowe w UE pozwala na rozliczenie VAT w imporcie bez konieczności rejestracji VAT importera na terenie Polski.

Port Świnoujście obsługuje regularne połączenia promowe Unity Line do Ystad i Trelleborga w Szwecji z częstotliwością kilku rejsów dziennie. Oddział w Szczecinie organizuje zarówno transport całopojazdowy w relacji zestaw plus prom, jak i przewozy trailerowe nieakompaniowane. Do Danii operujemy transportem drogowym przez niemiecki Kilonia–Puttgarden–Rødby oraz przez stały most Sund z Kopenhagi. Obsługiwane są ładunki o znaczeniu kontraktowym: FMCG, farmacja, automotive, maszyny i urządzenia, a także przesyłki project cargo na kontrakty offshore i energetyczne w krajach nordyckich.

Polish Forwarding Company funkcjonuje z kompletem akredytacji wymaganych w branży spedycji międzynarodowej:
AEO: status upoważnionego przedsiębiorcy, uproszczone procedury celne
IATA: akredytowany agent spedycji lotniczej
FIATA: członek międzynarodowej federacji spedytorów
GDP: dobra praktyka dystrybucyjna dla farmacji
GMP+: bezpieczeństwo pasz i ładunków masowych
NATO NCAGE: dostawca dla sektora obronnego
PISiL: Polska Izba Spedycji i Logistyki
Firma znalazła się w zestawieniu Diamentów Forbesa 2024, a ogólne ubezpieczenie spedycyjne pokrywa odpowiedzialność do 1 mln USD na zdarzenie.

Eksport ładunków masowych (nawozy, węgiel, zboże, wyroby stalowe, biomasa) odbywa się w terminalach Bulk Cargo Port Szczecin, OT Port Świnoujście oraz w nabrzeżach specjalistycznych obsługujących Grupę Azoty Police. Polish Forwarding Company koordynuje czarter statków masowych, załadunek z magazynów portowych, sztauowanie, dokumentację handlową, fitosanitarną i sanepidowską, a także kontrolę wagi i jakości przez wyspecjalizowane firmy inspekcyjne. Zlecenia typu bulk cargo i project cargo prowadzone są z uwzględnieniem ograniczenia toru wodnego Świnoujście–Szczecin na poziomie 12,5 metra zanurzenia.

Port lotniczy Szczecin-Goleniów nie pełni funkcji hubu cargo. Wolumen lotniczy obsługiwany dla Pomorza Zachodniego kierowany jest głównie przez Berlin Brandenburg (BER), oddalony o około 160 kilometrów, oraz Hamburg (HAM) w odległości 450 kilometrów. Oddział w Szczecinie koordynuje drogowy feeder do obu lotnisk, odprawy celne eksportowe i importowe, kompletowanie dokumentacji AWB, obsługę ładunków DGR (towary niebezpieczne lotnicze), AOG (części zamienne do samolotów) i Time Critical. Dostępna jest również konsolidacja z warszawskim hubem WAW Polish Forwarding Company dla ładunków wymagających odlotów z Polski.