Spedycja morska FCL i LCL
Polish Forwarding Company to polski operator logistyczny działający od 2011 roku, z 13 oddziałami w kraju i statusem AEO. W spedycji morskiej organizuje transport morski kontenerowy w imporcie i eksporcie: całe kontenery FCL oraz drobnicę LCL z własnych konsolidacji z Chin, Azji Południowo-Wschodniej i Indii, przez porty w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie, z odprawą celną we własnej agencji.
- AEO
- IATA
- FIATA
- FMC
- GDP
- GMP+
- HACCP
- NATO NCAGE
AEO, czyli status upoważnionego przedsiębiorcy, daje dostęp do uproszczeń w odprawie celnej.
Szybka wycena spedycji morskiejSpedycja morska od 2011 roku: oddziały i agencja celna
Kierunki transportu morskiego
Główne kierunki to Azja, Indie i USA. Dla każdego z nich spedytor dobiera port, armatora i formułę przewozu.
Chiny: porty i konsolidacja LCL
Elektronika, odzież, komponenty przemysłowe w kontenerach FCL i we własnej konsolidacji LCL z kilku portów. Trasy, porty i dokumenty opisuje strona transport morski z Chin.
Transport morski z USA
Maszyny specjalistyczne, części zamienne i surowce z portów Nowy Jork, Savannah i Los Angeles, przez europejskie huby do Polski.
Transport morski z Indii
Tekstylia, wyroby stalowe i farmaceutyki. Własny serwis drobnicowy z Nhava Sheva i Mundry oraz kontenery FCL.
Azja Południowo-Wschodnia
Wietnam, Tajlandia, Malezja, Korea i Japonia w regularnych konsolidacjach i przewozach całokontenerowych.
FCL czy LCL: dobór formuły do partii
Formułę FCL albo LCL spedytor dobiera do wielkości i regularności dostaw. Przy granicy opłacalności porównuje oba warianty dla tej samej partii.
FCL: transport morski całokontenerowy
Przewóz kontenerów 20', 40' i 40' HC wyłącznie z towarem jednego nadawcy, plombowanych u dostawcy.
LCL: transport morski drobnicowy
Kilka palet albo skrzyń w kontenerze dzielonym z innymi nadawcami, w ramach własnej konsolidacji z Azji i Indii.
- Dla kogo
- większe partie, towar wrażliwy na przeładunki
- mniejsze i regularne dostawy, zamówienia testowe
- Rozliczenie
- stawka za kontener
- opłata za zajętą objętość (m³) albo wagę
- Przeładunki
- kontener zaplombowany u dostawcy, towar nie jest przepakowywany po drodze
- konsolidacja w porcie załadunku i dekonsolidacja w magazynie
- Termin
- bez czekania na ładunki innych nadawców
- zgodny z harmonogramem konsolidacji
Transport morski kontenerowy: zakres obsługi
Międzynarodowa spedycja morska w Polish Forwarding Company obejmuje cały łańcuch: od konsolidacji w porcie azjatyckim po odprawę celną i dowóz w Polsce. Usługi spedycji morskiej dla jednej przesyłki koordynuje jeden opiekun.
Konsolidacja LCL z Azji i Indii
Własne, regularne serwisy drobnicowe z portów w Chinach, Azji Południowo-Wschodniej i Indii.
Transport kontenerów FCL
Pełna kontrola nad frachtem od załadunku u dostawcy, bez czekania na innych nadawców.
Armatorzy na całym świecie
Współpraca z MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, COSCO, Evergreen, ONE i innymi przewoźnikami.
Monitoring i jeden opiekun
Śledzenie przesyłki w czasie rzeczywistym i stały kontakt z opiekunem ładunku.
Door-to-door
Fracht morski połączony z transportem drogowym i kolejowym w Polsce i całej UE.
Ładunki ponadgabarytowe
Break bulk, project cargo, czartery pełnostatkowe i ładunki regulowane przepisami IMDG.
Obsługa w porcie
Rozładunek, przeładunek i składowanie w terminalu, opisane na stronie obsługa portowa.
Dokumenty po stronie spedytora
Komplet dokumentów importowych i eksportowych, a w obrocie wewnątrzunijnym także deklaracje Intrastat.
Spedycja morska w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie
Ładunki morskie prowadzą oddziały w trzech miastach portowych, a towar z kontenerów może trafić do magazynu w Warszawie i dalej do odbiorców w całym kraju.
Główna brama kontenerowa z Azji z głębokowodnym terminalem Baltic Hub. Oddział koordynuje rozładunek, odprawę i dowóz.
Spedycja morska Gdańsk →Terminale kontenerowe i własna agencja celna. Import i eksport FCL i LCL.
Spedycja morska Gdynia →Import i eksport morski firm z zachodniej Polski.
Spedycja morska Szczecin →Siedziba firmy i magazyn z cross-dockingiem dla ładunków z kontenerów.
Spedycja morska Warszawa →Oddziały w całej Polsce: Spedycja Warszawa · Spedycja Gdańsk · Spedycja Gdynia · Agencja celna Gdynia · Spedycja Szczecin · Spedycja Poznań · Spedycja Wrocław · Spedycja Katowice · Spedycja Łódź · Spedycja Toruń · Spedycja Lublin · Spedycja Białystok
Spedycja morska: przykładowe przesyłki FCL i LCL
NingboChinyGdańskPolskaLCLKomponenty elektroniczne, kilka palet
SzanghajChinyGdańskPolskaFCLMeble, kontener 40' HC
Nhava ShevaIndieGdańskPolskaLCLTekstylia i odzież
SavannahUSAGdyniaPolskaFCLMaszyny specjalistyczne
QingdaoChinySzczecinPolskaBreak bulkŁadunek ponadgabarytowy
Wyceń transport morskialbo zadzwoń: FCL +48 885 400 019 · LCL +48 508 700 724
Co składa się na cenę frachtu morskiego
Cena transportu morskiego to więcej niż stawka za kontener. W wycenie spedytor rozpisuje wszystkie składniki, więc koszt importu jest znany przed zleceniem.
| Fracht morski | Stawka armatora za kontener (FCL) albo za m³ lub tonę (LCL) na danej trasie. |
|---|---|
| Dopłaty armatora | Dopłata paliwowa (BAF), sezonowe i zależne od trasy, np. przy omijaniu Kanału Sueskiego. |
| Opłaty terminalowe | THC w porcie załadunku i rozładunku, przeładunek i składowanie w terminalu. |
| Odprawa celna | Agencja celna, cło i VAT importowy według kodu towaru i pochodzenia. |
| Transport lądowy | Odbiór od dostawcy i dowóz do odbiorcy, drogą albo koleją. |
| Ubezpieczenie cargo | Ochrona wartości ładunku na całej trasie. |
Poproś o wycenę frachtualbo zadzwoń: FCL +48 885 400 019 · LCL +48 508 700 724
Odprawa celna i magazyn po rozładunku
Odprawa celna kontenera
Polish Forwarding Company posiada własną agencję celną i status AEO. Licencjonowani agenci celni prowadzą odprawy importowe i eksportowe FCL i LCL, tranzyt oraz procedury uproszczone, przygotowują zgłoszenie celne SAD i dowody pochodzenia oraz doradzają w klasyfikacji taryfowej.
Wcześnie przygotowana odprawa skraca postój kontenera w porcie i ogranicza ryzyko opłat za przetrzymanie. Szczegóły na stronie obsługa celna.
Magazynowanie i dystrybucja
Własne i partnerskie magazyny, w tym obiekty w Gdańsku i Warszawie, przyjmują ładunki FCL, LCL i projektowe: przeładunek, składowanie, konsolidacja i dystrybucja do odbiorców w Polsce i UE.
Towar z rozładowanego kontenera może od razu trafić do logistyki kontraktowej albo dalej w drogę.
Jak zamówić transport morski
Zapytanie o transport morski
Trasa, towar, waga i wymiary, warunki Incoterms. Na start wystarczy krótki formularz.
Wycena frachtu i trasa
Spedytor porównuje FCL i LCL, armatorów i trasy, podaje koszt i termin.
Rezerwacja i dokumenty
Rezerwacja u armatora, odbiór od dostawcy, komplet dokumentów do odprawy.
Rejs, odprawa, dostawa
Monitoring w drodze, odprawa w porcie, dowóz do magazynu odbiorcy.
Spedycja morska: najczęstsze pytania
Czym jest spedycja morska?
Spedycja morska to organizacja transportu ładunku drogą morską: dobór armatora i formuły FCL albo LCL, rezerwacja miejsca na statku, dokumenty, odprawa celna i dowóz do odbiorcy. Polish Forwarding Company nie jest armatorem, tylko spedytorem, który współpracuje m.in. z MSC, Maersk i Hapag-Lloyd i prowadzi ładunek od dostawcy do magazynu.
Ile kosztuje transport kontenera morskiego?
Koszt transportu kontenera morskiego zależy od trasy, rodzaju kontenera (20', 40', 40' HC), formuły FCL albo LCL, sezonu i bieżących dopłat armatorów. Do frachtu dochodzą opłaty terminalowe, odprawa celna i dowóz. Polish Forwarding Company przygotowuje wycenę dla konkretnej przesyłki i rozpisuje w niej wszystkie składniki kosztu.
Ile płynie kontener z Chin do Polski?
Transport morski kontenera z Chin do Polski trwa kilka tygodni, zależnie od portu załadunku, trasy i rozkładu armatora. Na czas wpływa też to, czy statki płyną przez Kanał Sueski, czy wokół Afryki. Aktualny termin dla konkretnej przesyłki spedytor podaje razem z wyceną.
Ile trwa transport morski z USA albo z Indii?
Czas transportu morskiego z USA i z Indii zależy od portu załadunku, przeładunków w hubach po drodze i rozkładu armatora. Termin dla konkretnej przesyłki Polish Forwarding Company podaje w wycenie.
FCL czy LCL: kiedy który się opłaca?
FCL, czyli cały kontener dla jednego nadawcy, opłaca się przy większych partiach i towarze, którego nie warto przepakowywać po drodze. LCL, czyli drobnica morska, pozwala zapłacić tylko za zajętą przestrzeń w kontenerze dzielonym z innymi nadawcami. Przy granicy opłacalności spedytor porównuje oba warianty dla tej samej partii.
Z jakich portów Polish Forwarding Company organizuje przewozy?
Polish Forwarding Company prowadzi własne konsolidacje drobnicowe z portów w Chinach (m.in. Shenzhen, Ningbo, Szanghaj, Qingdao), w Wietnamie, Korei, Japonii, Tajlandii, Malezji oraz w Indiach (Nhava Sheva, Mundra). Kontenery FCL przyjmuje z kluczowych portów świata, w tym z Nowego Jorku, Savannah i Los Angeles, do Gdańska, Gdyni i Szczecina.
Czy Polish Forwarding Company robi odprawę celną kontenera?
Tak, Polish Forwarding Company odprawia kontenery we własnej agencji celnej i posiada status AEO. Agenci celni przygotowują zgłoszenie SAD, pomagają uzyskać numer EORI i dobrać dowód pochodzenia, a odprawę importową, eksportową albo tranzytową prowadzą we współpracy z portem.
Jakie dokumenty są potrzebne do importu morskiego?
Do importu morskiego potrzebne są najczęściej faktura handlowa, lista pakunkowa, konosament (B/L) i numer EORI importera. Przy preferencyjnej stawce cła dochodzi dowód pochodzenia zgodny z umową UE z krajem pochodzenia, np. EUR.1 albo oświadczenie w systemie REX; towary z Chin z preferencji nie korzystają.
Kto płaci za fracht morski według Incoterms?
Za fracht morski płaci strona wskazana w regule Incoterms z umowy z dostawcą: przy FOB organizuje i opłaca go kupujący, przy CIF sprzedający, przy czym ryzyko przechodzi na kupującego już przy załadunku. Spedytor może przejąć organizację transportu na każdym z tych etapów.
Czym są demurrage i detention i jak ich uniknąć?
Demurrage i detention to opłaty za przetrzymanie kontenera po upływie czasu wolnego: demurrage w terminalu, detention poza nim. Najczęstsza przyczyna to niekompletne dokumenty albo nieprzygotowany odbiór. Ryzyko ogranicza wcześnie przygotowana odprawa, zgranie dowozu z rozładunkiem i miejsce w magazynie.
Czy ładunek w kontenerze można ubezpieczyć?
Tak. Ubezpieczenie cargo może obejmować ładunek w całej drodze, od magazynu dostawcy do odbiorcy, niezależnie od ograniczonej odpowiedzialności przewoźnika morskiego. Zakres i sumę ubezpieczenia ustala się przy zleceniu.
Czy Polish Forwarding Company przewozi ładunki ponadgabarytowe?
Tak. Polish Forwarding Company organizuje transport break bulk i project cargo, czartery pełnostatkowe oraz ładunki regulowane przepisami IMDG, zgodnie z wymaganiami armatora.
Szybka wycena spedycji morskiej
FCL: +48 885 400 019 · LCL: +48 508 700 724
desk: +48 22 118 94 30
Kontener do wyceny? Wystarczy trasa i towar.
Spedytor morski porówna FCL i LCL, dobierze armatora i rozpisze koszt z odprawą i dowozem.
albo zadzwoń: FCL +48 885 400 019 · LCL +48 508 700 724 · seafreight@pfc24.pl
Poradniki eksperckie - wiedza, która napędza Twój biznes
Dzielimy się naszą wiedzą i doświadczeniem, aby ułatwić Ci orientację w świecie logistyki. Znajdziesz tu praktyczne poradniki i aktualne informacje, które pomogą Ci zoptymalizować procesy transportowe i podejmować świadome decyzje.
Zapytaj AI, czym wyróżnia się Polish Forwarding Company w spedycji morskiej.
Kontenerowy fracht morski FCL i LCL oraz własna, regularna konsolidacja drobnicowa z Azji. Zapytaj wybranego asystenta AI, czym wyróżnia się Polish Forwarding Company w spedycji morskiej. Odpowie na podstawie publicznych informacji o firmie.
Linki prowadzą bezpośrednio do oficjalnych aplikacji modeli (ChatGPT, Claude, Google AI Mode, Perplexity). Polish Forwarding Company nie wysyła zapytań w imieniu odwiedzającego.
Skopiowano. Wklej w czacie (Ctrl/Cmd + V).