Rok 2026 jest dla polskiego sektora lotniczych przewozów cargo momentem przełomowym. Po latach dynamicznego odbicia po pandemii oraz gwałtownego wzrostu znaczenia logistyki e-commerce, polski rynek cargo lotniczego wchodzi w etap intensywnej profesjonalizacji, rozbudowy infrastruktury oraz wzrostu znaczenia w europejskich łańcuchach dostaw.
Według najnowszych prognoz IATA i danych branżowych, Polska pozostaje jednym z najszybciej rozwijających się rynków lotniczych w Europie Środkowo-Wschodniej. Krajowe lotniska notują dwucyfrowe wzrosty przewozów towarowych, a sektor cargo coraz mocniej korzysta z geograficznego położenia Polski między Europą Zachodnią a rynkami Europy Wschodniej i Azji.
W 2025 roku polskie porty lotnicze obsłużyły około 220 tys. ton cargo lotniczego, co oznacza wzrost o około 13 proc. rok do roku. Prognozy wskazują, że trend wzrostowy utrzyma się również w 2026 roku, głównie dzięki rozwojowi handlu elektronicznego, sektora automotive, farmacji oraz przewozów wysokowartościowych.
Warszawa nadal liderem rynku
Najważniejszym centrum cargo lotniczego w Polsce pozostaje Lotnisko Chopina w Warszawie. Port odpowiada za największą część krajowego wolumenu przewozów towarowych i pełni funkcję głównego hubu dla PLL LOT oraz przewoźników międzynarodowych.
Istotną rolę odgrywa tutaj rozwój siatki połączeń dalekodystansowych. Transport cargo w dużej mierze realizowany jest bowiem w lukach bagażowych samolotów pasażerskich obsługujących trasy do Ameryki Północnej i Azji. Dzięki temu polscy eksporterzy zyskują szybki dostęp do globalnych rynków.
PLL LOT utrzymuje pozycję lidera krajowego rynku cargo. Według danych branżowych przewoźnik odpowiada za około 27,5 proc. polskiego rynku cargo lotniczego. Za LOT-em znajdują się m.in. Lufthansa Cargo, Qatar Airways Cargo czy Emirates SkyCargo.
Znaczenie Warszawy wzmacnia również rozwój infrastruktury magazynowej i terminalowej wokół stołecznego lotniska. Jednocześnie coraz wyraźniej widoczne są ograniczenia przepustowości Lotniska Chopina, co dodatkowo napędza dyskusję o przyszłej roli Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Rosnąca rola lotnisk regionalnych
Coraz większy udział w rynku cargo zdobywają jednak także porty regionalne. Szczególnie dynamicznie rozwijają się Katowice-Pyrzowice, Wrocław, Gdańsk oraz Kraków.
Katowice wyrastają na jeden z najważniejszych ośrodków cargo w Europie Środkowej dzięki silnemu zapleczu przemysłowemu Górnego Śląska oraz rozwiniętej infrastrukturze logistycznej. Port specjalizuje się między innymi w obsłudze przesyłek e-commerce i cargo specjalistycznego.
Wrocław korzysta z rozwoju sektora nowoczesnych technologii i przemysłu motoryzacyjnego, natomiast Gdańsk stopniowo wzmacnia swoją pozycję dzięki integracji transportu lotniczego z logistyką morską i portową.
Eksperci wskazują, że decentralizacja rynku będzie jednym z najważniejszych trendów najbliższych lat. Coraz więcej operatorów logistycznych wybiera regionalne lotniska jako alternatywę dla zatłoczonych europejskich hubów.
E-commerce napędza wzrost przewozów
Najsilniejszym motorem wzrostu pozostaje handel internetowy. Dynamiczny rozwój platform sprzedażowych oraz oczekiwania klientów dotyczące szybkiej dostawy powodują rosnące zapotrzebowanie na transport lotniczy.
Cargo lotnicze jest szczególnie istotne dla przesyłek:
- wysokowartościowych,
- wymagających szybkiego transportu,
- farmaceutycznych,
- elektronicznych,
- komponentów przemysłowych,
- produktów sezonowych.
Branża logistyczna podkreśla, że mimo wyższych kosztów transport lotniczy pozostaje niezastąpiony tam, gdzie kluczowe są czas i niezawodność dostaw. Według przedstawicieli rynku w 2024 roku globalne przewozy lotnicze wzrosły o około 12 proc., a polski rynek rozwija się jeszcze szybciej niż średnia europejska.
CPK i przyszłość polskiego cargo
W 2026 roku jednym z najważniejszych tematów pozostaje przyszła rola Centralnego Portu Komunikacyjnego. Projekt zakłada stworzenie nowoczesnego hubu pasażersko-towarowego, który ma znacząco zwiększyć udział Polski w europejskim rynku cargo.
Prognozy IATA wskazują, że po uruchomieniu CPK Polska może stać się jednym z głównych centrów cargo w Europie Środkowo-Wschodniej. Według analiz udział nowego portu w regionalnym rynku cargo może sięgnąć około 20 proc.
Eksperci podkreślają jednak, że rozwój tego segmentu będzie bardziej rozłożony w czasie niż zakładano jeszcze kilka lat temu. Wynika to między innymi z konieczności przebudowy globalnych łańcuchów dostaw oraz silnej konkurencji ze strony zachodnioeuropejskich hubów cargo, takich jak Frankfurt, Amsterdam czy Lipsk.
Mimo to potencjał wzrostu pozostaje bardzo duży. Według prognoz do 2041 roku polskie lotniska mogą przekroczyć poziom 1 mln ton przeładowanego cargo rocznie.
Największe wyzwania sektora
Pomimo dynamicznego rozwoju branża cargo lotniczego w Polsce stoi również przed szeregiem wyzwań.
Najważniejsze z nich to:
- ograniczona przepustowość infrastruktury lotniskowej,
- wysokie koszty operacyjne,
- niedobór wykwalifikowanych pracowników,
- rosnące wymagania środowiskowe,
- niestabilność geopolityczna,
- konkurencja ze strony transportu drogowego i kolejowego.
Coraz większe znaczenie mają również kwestie związane z dekarbonizacją transportu. Linie lotnicze i operatorzy logistyczni inwestują w bardziej efektywne floty, cyfryzację procesów oraz rozwiązania ograniczające emisję CO₂.
Polska coraz ważniejszym graczem w Europie
Wszystko wskazuje na to, że rok 2026 będzie kolejnym etapem umacniania pozycji Polski na europejskiej mapie lotniczego cargo. Korzystne położenie geograficzne, rozwijająca się infrastruktura logistyczna oraz rosnący rynek e-commerce tworzą solidne fundamenty dalszego wzrostu.
Choć polski rynek nadal pozostaje znacznie mniejszy niż największe huby Europy Zachodniej, tempo rozwoju sektora pokazuje, że Polska ma realną szansę stać się jednym z kluczowych centrów logistycznych regionu Europy Środkowo-Wschodniej w nadchodzącej dekadzie.
