East-West Intermodal Logistics (EWG), operator terminalu East-West Gate w Fényeslitke, oraz globalny gigant logistyczny A.P. Moller – Maersk nawiązali strategiczną współpracę, która znacząco zmieni funkcjonowanie jednego z najważniejszych hubów intermodalnych w Europie Środkowo-Wschodniej. Efektem porozumienia będzie rozszerzenie zakresu usług terminalu o funkcje składu kontenerowego oraz tzw. suchego portu.
Strategiczne partnerstwo na osi Wschód–Zachód
Podpisana umowa wpisuje się w szerszy trend integracji transportu morskiego z logistyką lądową. Maersk, który w ostatnich latach intensywnie rozwija swoją ofertę usług door-to-door, konsekwentnie inwestuje w infrastrukturę inland, wzmacniając kontrolę nad całym łańcuchem dostaw.
Współpraca z EWG ma umożliwić operatorowi lepsze wykorzystanie potencjału regionu Europy Środkowo-Wschodniej, szczególnie w kontekście obsługi ładunków na kierunku Azja–Europa. Terminal w Fényeslitke, dzięki swojemu położeniu przy granicy z Ukrainą oraz dostępowi do torów o szerokim i normalnym rozstawie, odgrywa kluczową rolę w przeładunkach między systemami kolejowymi.
Nowe funkcje: depot kontenerowy i suchy port
Kluczowym elementem porozumienia jest rozwój funkcji depotowych oraz wdrożenie koncepcji suchego portu (dry port). Oznacza to, że terminal EWG będzie pełnił rolę zaplecza logistycznego dla operacji realizowanych przez Maersk – zarówno w zakresie składowania kontenerów, jak i zarządzania ich przepływem.
W praktyce do Fényeslitke zostaną przeniesione wybrane operacje dotychczas realizowane w portach morskich, w tym:
- składowanie pustych i pełnych kontenerów,
- zarządzanie ich dystrybucją,
- obsługa celna i dokumentacyjna,
- konsolidacja oraz dekonsolidacja ładunków.
Rozwiązanie to pozwala na zwiększenie efektywności operacyjnej oraz skrócenie czasu obsługi ładunków, szczególnie w przypadku transportów intermodalnych.
Fényeslitke umacnia swoją pozycję
Terminal East-West Gate należy do najnowocześniejszych obiektów tego typu w Europie. Jego roczna zdolność przeładunkowa sięga ok. 1 mln TEU, a pełna automatyzacja i wykorzystanie technologii 5G czynią go jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie terminali lądowych na kontynencie.
Dzięki nowej współpracy jego rola wyraźnie rośnie – z punktu przeładunkowego przekształca się w kompleksowe centrum logistyczne o znaczeniu regionalnym. Rozwój funkcji suchego portu wpisuje się również w politykę wzmacniania korytarzy transportowych TEN-T oraz alternatywnych szlaków dla transportu między Europą a Azją.
Korzyści dla rynku i operatorów
Dla klientów Maerska oznacza to przede wszystkim większą elastyczność w planowaniu transportu oraz lepszy dostęp do usług logistycznych w głębi lądu. Integracja terminalu EWG z globalną siecią operatora umożliwi optymalizację przepływów kontenerowych i lepsze zarządzanie zasobami.
Z kolei dla regionu inwestycja oznacza wzmocnienie pozycji Węgier jako ważnego ogniwa europejskiej logistyki. Fényeslitke może stać się jednym z kluczowych punktów dystrybucyjnych dla ładunków kierowanych do Europy Środkowej i Wschodniej.
Suchy port jako kierunek rozwoju logistyki
Rozwój suchych portów to jeden z najważniejszych trendów w nowoczesnej logistyce. Przenoszenie operacji z portów morskich do terminali śródlądowych pozwala na:
- odciążenie infrastruktury portowej,
- redukcję kongestii,
- skrócenie czasu dostaw,
- zwiększenie odporności łańcuchów dostaw.
W przypadku współpracy EWG i Maersk mamy do czynienia z kolejnym krokiem w kierunku budowy zintegrowanych, multimodalnych systemów transportowych, w których granice między transportem morskim a lądowym stopniowo się zacierają.
