Transformacja energetyczna w sektorze logistycznym i portowym przestaje być jedynie wizją przyszłości. Dla operatorów terminali kontenerowych staje się codziennością oraz jednym z kluczowych elementów strategii zwiększania efektywności operacyjnej i ograniczania emisji CO₂.
Jednym z przykładów takiego podejścia jest terminal kontenerowy Altenwerder (CTA) w Hamburgu, gdzie proces elektryfikacji infrastruktury rozwijany jest od wielu lat. Działania prowadzone przez operatora wpisują się w długoterminową strategię dekarbonizacji terminali przeładunkowych.
Od 2008 roku emisja CO₂ w terminalach kontenerowych w Hamburgu została ograniczona o 58,5 proc. Osiągnięcie tego wyniku było możliwe dzięki systematycznej rozbudowie urządzeń oraz procesów opartych na napędzie elektrycznym, zasilanym energią pochodzącą wyłącznie ze źródeł odnawialnych.
W praktyce transformacja obejmuje między innymi:
- elektryfikację dźwigów nabrzeżnych,
- zastępowanie rozwiązań opartych na silnikach diesla elektrycznymi systemami transportu i przeładunku,
- wdrażanie autonomicznych pojazdów AGV zasilanych bateriami,
- pełne wykorzystanie energii odnawialnej we wszystkich terminalach operatora w Hamburgu.
Widoczne efekty przynosi już transformacja realizowana w Terminalu Kontenerowym Burchardkai. Przy porównywalnym poziomie przepustowości terminal pozwala obecnie ograniczyć zużycie oleju napędowego o około 3 mln litrów rocznie.
Operator podkreśla, że proces dekarbonizacji będzie kontynuowany w kolejnych latach. Celem jest redukcja emisji zakresu 1 i 2 o co najmniej 90 proc. do 2040 roku.
Rosnąca skala elektryfikacji terminali pokazuje, że sektor portowy coraz mocniej inwestuje w rozwiązania pozwalające łączyć efektywność operacyjną z realizacją celów klimatycznych.
