Francuski armator CMA CGM konsekwentnie realizuje strategię modernizacji swojej floty, wprowadzając do eksploatacji kolejne jednostki napędzane paliwami alternatywnymi. Najnowszym nabytkiem jest CMA CGM Notre Dame – ultraduży kontenerowiec wyposażony w dwupaliwowy napęd umożliwiający wykorzystanie skroplonego gazu ziemnego (LNG). Oficjalna ceremonia nadania jednostce imienia odbyła się w Hawrze, skąd statek rozpoczął regularną służbę na jednym z najważniejszych szlaków handlowych świata.
Jednostka nowej generacji
CMA CGM Notre Dame należy do nowej serii dziesięciu kontenerowców budowanych dla francuskiego przewoźnika w chińskiej stoczni Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding. Statek mierzy blisko 400 metrów długości i około 61 metrów szerokości, dzięki czemu zalicza się do największych kontenerowców z napędem LNG eksploatowanych na świecie. Jego zdolność przewozowa wynosi około 23–24 tys. TEU, co pozwala na obsługę największych światowych serwisów oceanicznych.
Kluczowe połączenie między Azją a Europą
Nowa jednostka została skierowana do obsługi serwisu French Asia Line, łączącego największe porty Europy i Azji. W trakcie około 100-dniowego rejsu statek zawija m.in. do Rotterdamu, Hamburga, Antwerpii, Tanger Med, Port Klang, Singapuru, Yantian, Szanghaju oraz Ningbo. Trasa ta stanowi jeden z filarów światowego handlu kontenerowego, umożliwiając sprawny transport towarów pomiędzy europejskimi i azjatyckimi centrami produkcyjnymi.
LNG jako element transformacji energetycznej
Napęd dual-fuel pozwala jednostce wykorzystywać zarówno tradycyjne paliwo żeglugowe, jak i skroplony gaz ziemny. Według producenta zastosowana technologia umożliwia ograniczenie emisji dwutlenku węgla o około 20% w porównaniu z jednostkami o konwencjonalnym napędzie, przy jednoczesnym niemal całkowitym wyeliminowaniu emisji tlenków siarki oraz znacznym ograniczeniu emisji cząstek stałych. Dodatkowo statek wyposażono w nowoczesne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo operacji, w tym udoskonalone systemy przeciwpożarowe.
Długofalowa strategia CMA CGM
Wprowadzenie CMA CGM Notre Dame do eksploatacji jest częścią szerokiego programu inwestycyjnego francuskiego armatora, ukierunkowanego na dekarbonizację transportu morskiego. Spółka intensywnie rozwija flotę jednostek wykorzystujących LNG, metanol oraz paliwa odnawialne. W 2024 roku odebrano 12 nowych statków zasilanych LNG, natomiast do 2029 roku flota CMA CGM ma liczyć 153 jednostki przystosowane do wykorzystywania biogazu, biometanolu i paliw syntetycznych. Takie inwestycje mają umożliwić stopniową redukcję śladu węglowego oraz przygotować przedsiębiorstwo do przyszłych wymagań środowiskowych i regulacyjnych obowiązujących w żegludze międzynarodowej.
Kierunek rozwoju światowej żeglugi
Oddanie do eksploatacji CMA CGM Notre Dame potwierdza rosnące znaczenie paliw alternatywnych w sektorze transportu morskiego. Chociaż LNG jest obecnie postrzegane jako paliwo przejściowe w drodze do pełnej neutralności klimatycznej, pozostaje jednym z najbardziej dostępnych rozwiązań umożliwiających ograniczenie emisji w żegludze oceanicznej. W połączeniu z rozwojem technologii wykorzystujących biometan, e-metan oraz metanol stanowi ważny element transformacji energetycznej światowej floty kontenerowej.
